ביי דער ארבעט זאָל מען פּרובירן צו פֿאַרמייַדן אַז די וואַל זאָל זיך לאַנג ווייקן אין בלאָטע וואַסער.
נאכדעם וואס די ארבעט איז געענדיגט יעדן טאג, זאל מען אפשטעלן דעם איין-זייטיגן קראלער, און מען זאל טראבן דעם גיין-מאטאר כדי אפצושאקלען דעם שמוץ, גראַוועל און אנדערע דעבריס אויפן קראלער.
ביי ווינטער קאנסטרוקציע, מוז מען האלטן דעם וואַל טרוקן, ווייל עס איז דא א שוועבענדיקע פארזיגלונג צווישן דעם אויסערן ראָד פונעם וואַל און דעם שאַפט. אויב עס איז דא וואַסער, וועט עס פארמירן אייז ביינאכט. ווען מען באוועגט דעם עקסקאַווייטאָר דעם נעקסטן טאָג, וועט די פארזיגלונג און דאָס אייז ווערן געשעדיגט. קראַצן פאַראורזאַכן אויל ליקאַדזש.
דער שאָדן פון די ראָולערס וועט פאַראורזאַכן פילע דורכפאַלן, אַזאַ ווי גיין דיווייישאַן, גיין שוואַכקייט און אַזוי ווייטער.
דאס טרעגער ראָד געפינט זיך העכער דעם X ראַם, און איר פונקציע איז צו האַלטן די לינעאַרע באַוועגונג פון דער קייט רעלס. אויב דאָס טרעגער ראָד איז געשעדיגט, וועט די קייט רעלס נישט קענען האַלטן אַ גלייכע ליניע.
די טרעגער-וואַל איז אַן איינמאָליקע אינדזשעקציע פון שמיר-אויל. אויב עס איז דא אויל-ליקאַדזש, קען מען עס נאָר אויסטוישן מיט אַ נייעם. בעת דער אַרבעט, פּרוּווט נישט צו לאָזן די וואַל זיין אײַנגעטונקען אין בלאָטע וואַסער פֿאַר אַ לאַנגע צײַט. צו פיל שמוץ און גראַוואַל זאַמלען זיך אָן און שטערן די ראָטאַציע פון די ליידיקע וואַלן.
דאס פירער-ראד געפינט זיך אין דער פראנט פון דעם X ראם, וואס באשטייט פון דעם פירער-ראד און דער שפּאַנונג-פעדער אינסטאַלירט אינעווייניק פון דעם X ראם.
אין דעם פּראָצעס פון אָפּעראַציע און גיין, האַלט די פירער ראָד אין פראָנט, וואָס קען ויסמיידן אַבנאָרמאַל טראָגן פון די קייט רעלס, און די שפּאַנונג פרילינג קען אויך אַבזאָרבירן די פּראַל געבראַכט דורך די וועג ייבערפלאַך בעשאַס אַרבעט און רעדוצירן טראָגן און טרער.
דאס דרייוו-ראד געפינט זיך אין דער הינטערשטער טייל פונעם X ראם, ווייל עס איז גלייך באפעסטיקט אויפן X ראם און האט נישט קיין שאק-אבזארפציע פונקציע. אויב דאס דרייוו-ראד פארט אין פראנט, וועט עס נישט נאר פאראורזאכן אומגעווענליכע אבנוץ אויפן דרייוו-רינג-גיר און קייט-רעלס, נאר אויך שלעכט באאיינפלוסן דעם X ראם. דער X ראם קען האבן פראבלעמען ווי למשל פריע ריסן.
די פֿאָר מאָטאָר שוץ פּלאַטע קען באַשיצן דעם מאָטאָר, און עטלעכע שמוץ און גראַוואַל וועט ווערן אַרײַנגעפֿירט אין דעם אינעווייניקסטן אָרט, וואָס וועט אָפּשעפּן די אויל רער פֿון דעם פֿאָר מאָטאָר, און די וואַסער אין דער ערד וועט קאָראָדירן די פֿוגן פֿון דער אויל רער, אַזוי די שוץ פּלאַטע זאָל מען רעגולער עפֿענען. רייניקט אויס דעם שמוץ אינעווייניק.
דער קראָלער איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון אַ קראָלער שוך און אַ קייט לינק, און דער קראָלער שוך איז צעטיילט אין אַ נאָרמאַלער פּלאַטע און אַ פאַרלענגערונג פּלאַטע. נאָרמאַלע פּלאַטעס ווערן גענוצט פֿאַר ערדאַרבעט באַדינגונגען, און פאַרלענגערונג פּלאַטעס ווערן גענוצט פֿאַר נאַסע באַדינגונגען.
די אָפּנוץ אויף די טראַק שיך איז די ערנסטסטע אין דער מינע. ביים גיין, וועט דער גראַוואַל מאַנטשמאָל שטעקן ווערן אין דער שפּאַלט צווישן די צוויי שיך. ווען עס קומט אין קאָנטאַקט מיטן באָדן, וועלן די צוויי שיך ווערן צוזאַמענגעדריקט, און די טראַק שיך וועלן זיך לייכט בייגן. דעפאָרמאַציע און לאַנג-טערמין גיין וועט אויך פאַראורזאַכן ריס פּראָבלעמען ביי די באָלץ פון די טראַק שיך.
די קייט לינק איז אין קאנטאקט מיטן דרייווינג רינג גיר און ווערט געטריבן דורך דעם רינג גיר זיך צו דרייען. איבערגעטריבענע שפּאַנונג פון די רעלס וועט פאַראורזאַכן פריע אָפּנוץ פון די קייט לינק, רינג גיר און ליידיקע פּולי. דעריבער, לויט פאַרשידענע קאַנסטרוקציע וועג באדינגונגען, איז עס נייטיק צו סטרויערן די שפּאַנונג פון די קראָלער.
מאסנאמען:
עקסקאַווייטערז זענען הויך-טעק פּרעציזיע ויסריכט קאַמביינד מיט "עלעקטראָמעכאַניש און הידראַוליק". וישאַלט ניט בלויז ריקווייערז יקספּיריאַנסט וישאַלט בעל, אָבער אויך דאַרף צו זיין סאַפּלאַמענטאַד דורך פּרעציזיע ויסריכט קאַליבריישאַן; כּדי צו ויסמיידן ריפּיטיד ריפּערז פון עקסקאַווייטערז, ביטע קלייַבן אַן יקספּיריאַנסט און גוט יקוויפּט רעגולער פאַרריכטן שאָפּ.
עקסקאַוואַטאָר וישאַלט קאָסט אָפט צענדליגער טויזנטער דאָלאַרן. כּדי צו רעדוצירן דעם ריזיקאָ פון וויסט צייט און געלט אויף איבערגעחזרטע וישאַלט דורך דעם באַזיצער, ביטע קלייַבן אַן עקסקאַוואַטאָר פאַרריכטן פאַבריקאַנט מיט וואָס איר האָט אונטערגעשריבן.
פּאָסט צייט: 24סטן אַפּריל 2022